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    吉大正元劉增氣:密碼應用創新,助力車聯網安全發展

    發布時間:2021-09-05 16:00    來源:泰達汽車論壇

    關鍵詞:劉增氣 車聯網 吉大正元 熱點聚焦 泰達汽車論壇 密碼 創新 安全

    摘要:2021年9月3日-5日,第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(以下簡稱泰達汽車論壇)在天津市濱海新區召開。本屆論壇圍繞“融合?創新?綠色”的年度主題,聚焦行業熱點話題展開研討。在9月5日熱點聚焦:汽車網聯化監管與生態構建中,長春吉大正元信息技術股份有限公司集團總裁助理、上海吉大正元信息技術有限公司執行董事 ?劉增氣發表了題為“密碼應用創新,助力車聯網安全發展”的主旨演講。

      2021年9月3日-5日,由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦,天津經濟技術開發區管理委員會特別支持,日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十七屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(以下簡稱泰達汽車論壇)于2021年9月3日-5日在天津市濱海新區召開。本屆論壇圍繞“融合•創新•綠色”的年度主題,聚焦行業熱點話題展開研討。

      在9月5日熱點聚焦:汽車網聯化監管與生態構建中,長春吉大正元信息技術股份有限公司集團總裁助理、上海吉大正元信息技術有限公司執行董事  劉增氣發表了題為“密碼應用創新,助力車聯網安全發展”的主旨演講。

    長春吉大正元信息技術股份有限公司集團總裁助理、上海吉大正元信息技術有限公司執行董事  劉增氣

      以下為演講實錄:

      我簡短的分享一下。大家都知道數據安全和信息安全對車聯網的意義,數據來源的問題是重要的因素。從網絡安全和密碼法推行以來,國家一直強調數據安全,包括現在的數據安全法,我們關注數據的準確性和業務的影響,密碼是信息安全這個角度里面比較好的關鍵技術。下面從車輛角度講一下密碼如何為車聯網業務生態賦能的概念。

      智能網聯汽車的裝機率預計2025年達到75%以上,在未來5年中國將有1億多的智能網聯汽車。在未來的城市的道路出行面向的很多汽車都是這樣的形態下運轉,其實也經歷了很多的信息安全的風險事件。整個車聯網和智能網聯汽車通信角度涉及到很多的實體,比較關鍵的技術是數據的流轉路徑,在這個過程中包括國家和工信部也從監管角度對車聯網本身提出了一些要求,之前已經發生了一些關鍵事件,大概分成幾種:第一在數據采集過程中,因為是采集汽車數據,從而對個人的隱私信息,包括個人駕駛習慣和汽車的代碼標識信息產生泄漏;第二因為汽車的功能性產生一些L2、L3、L4在不斷的實行,因為汽車的本身運轉過程導致社會性的問題,它可能會對周圍的設施行人車輛造成風險;第三是國家層面,特斯拉可能大家比較了解,汽車成為一個大終端,它對物理位置信息采集是一個比較關鍵性的問題,還有數據離境的問題,都從個人國家社會層面開始產生影響。

      密碼作為信息安全的主要支撐技術,近期也從國家層面出了一些相關要求,比較近的就是今年開始在4月份的時候,工信部保安局提出了一些面向車聯網數據的安全示范認證項目,而且在會議召開前不久,工信部的網站發布了試點示范的名單,面向車企和應用的信任體系的構建,其中有61個項目單位承建。項目截至明年6月,希望拿出一些行之有效的保證公共數據安全和隱私性的方法。密碼和傳統的口令不一樣,搞密碼學和數學的人明白這個意思,在這個過程中,密碼在傳統的網絡或者傳輸的過程中有幾個特性,一個是身份的真實性,首先它是用來表明身份的,不管是汽車還是其他都需要表達自身的安全身份,同時對數據傳輸過程建立一些安全的保護機制。數據自身會產生一些完整性會有一些車聯網的應用,還有一些數學的算法分別用在不同的層面保障整個安全,這個是CVUS,涉及到車內車云車路的通信,在密碼應用中有比較深的融合,密碼作為傳統的應用技術需要有一個創新和融合的特性才能有機結合起來。目前是車企為主的構建的典型密碼應用場景,就是解決車端到云平臺的應用,車端的數據采集到云端的發送還有原車指令的執行,現在的智能網聯汽車帶有遠程的控制功能,遠程的解鎖、開空調等等功能,需要防止不可控的越權行為。前段時間國家發布了OTA的升級,未來從國家和社會角度對這個會進一步嚴格。這個是比較典型的技術問題。這個是面對自動駕駛分區,涉及到車-車、車-路的密碼應用問題。這里講比較多的因素一個比較關鍵是假名的環節,會有一定的個人隱私的保護,也是比較重要的應用過程。這里是車-路的部分,PC5的應用還有車-車之間的通信和十幾個應用場景的環節得到應用,車-人部分不僅局限于場景,還有一些充電樁,車到手機端的應用,通過這樣的方式鑰匙的分享和權限的分享做到有效的補充。再往下是車內的應用方案,現在國內有很多的特種車輛,指令框架會得到解決。

      最近的一個政策是車聯網身份認證和安全信任試點項目名單的公示。未來的一年會看到很多這樣的情況會去執行。密碼是關鍵技術不是特別挑應用場景,在車聯網應用之前在IT領域應用比較多,它和生態之間有比較強的融合關系。這個是面向上游的,有很多關鍵的傳感器的生產過程,之前的密碼已經在做很多的融合了,一般像我們知道的一些密碼能力的組建也會植入傳感器。中游的話,我們提供了很多的產品,也會通過這樣的一些產品的融合把密碼賦予進去,需要生態廠商和密碼廠商進行戰略融合。在部署之前進行融合,可以使產業鏈達到比較便捷的融合。下游的話賦能方式是密碼綜合應用管理平臺+零信任防護平臺軟件產品,也會通過一些團標和國標推動密碼和云測的平臺融合,這是不斷的迭代和發展的過程。隨著通信和數據的要求,和個人隱私的法律法規的出現不斷調整方案,這個是變化最大的,在上游和中游的是能力的融合。

      這個材料基本上到這就分享這些,這里面是已經合作的客戶和廠商,借著這個論壇也希望和各個企業在上中下游進行合作。

      本文根據泰達汽車論壇現場速記整理,未經演講嘉賓審閱,僅供參考。

     

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